根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
    无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下），高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。 
　 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，十一五规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
　以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。

 高速铁路建设大启动 5年内投资1.25万亿。

 中外厂商都将饱腹

路基、桥梁、钢轨、枕梁、供电架等基础部分的施工和生产，中国企业能够承担。由于工程量大，工作量和原材料消耗量很大，订单价值诱人。
 武广铁路客运专线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线，目前只有德国、日本等几个国家能建造，建成后武汉至广州乘火车只需4个小时。它全长968公里、总投资930亿元，穿越湖北、湖南和广东三省，整个建设工期为4年，将采取分段施工的方式。此前，武广客运专线已在湖南、广东段开工。

   河北保定瑞达建材模具机械厂紧追时代步伐，开发高速铁路盖板模具，高速铁路电缆盖板 ，高速铁路鹅卵石盖板，高速铁路桥梁盖板，高速铁路路基盖板，高速公路、铁路、桥梁、涵洞、遂道、厂区电缆工程用电缆盖板模具、模盒。我厂生产加工定做各种高速铁路盖板模盒模具，有一定生产规模和经验，已成功生产的有北京至天津段高速铁路盖板，护坡，武广高速铁路韶关段，桥上，桥下盖板，合武高速铁路的电缆盖板。专业的技术可以达到每个客户的要求。
瑞达同您一起建设高速铁路。